Исследование: каждый четвертый пилот на работе спит

Сонливость часто влияет на производительность работников транспортной сферы, что подвергает опасности жизни сотни пассажиров, говорится в новом исследовании американских ученых.

Непростительная погрешность

Сонливость на работе может приносить незначительные неудобства большинству людей. Но новый опрос показывает, что это серьезная проблема для работников транспорта, чья работа заключается в том, чтобы обеспечивать безопасность людей в путешествии.

Исследователи под эгидой Национального фонда сна в США обнаружили, что один из четырех пилотов и машинистов, по их собственному утвержению, страдают от сонливости, что влияет на выполнение ними работы по крайней мере раз в неделю. Эта сонливость на рабочем месте вызывает серьезную ошибку безопасности у одного из пяти пилотов и аварийную у одного из шести машинистов и водителей грузовиков. "Возможность погрешности в этих профессиях крайне мала", говорит Дэвид Клауд, исполнительный директор Национального фонда сна, в пресс-релизе.

Сонливость на работе

В опросе 2012 года "Сон в Америке" участвовали 202 пилота, 203 водителя, 180 рабочих железнодорожного транспорта, 210 водителей автобусов, такси, лимузинов, и контрольная группа из 292 не-транспортных работников

В целом, исследование показало, что сонные работники транспорта в три раза чаще сообщали о проблемах при выполнении работы, и в среднем спали в сутки примерно на 45 минут меньше, чем их не-сонные коллеги.

Многие работники говорят, что их график работы способствует нарушениям сна и сонливости на рабочем месте, и исследователи согласны с ними. "Транспортные рабочие испытывают значительные различия в днях, по которым они работают, и у них разное количество свободного времени между сменами," объясняет Патрик Шерри, доктор философии, профессор института интермодальных перевозок в университете Денвера. "Это затрудняет для таких работников поддержание регулярного графика сна/бодрствования, что, в свою очередь, затрудняет для них возможность поддержания боевой готовности на работе".

Например, почти половина операторов поездов и более чем треть пилотов говорят, что их текущий график работы не оставляет им достаточно времени для сна, по сравнению с одной четвертью не-транспортных рабочих. Если бы им давали еще один час отдыха между рабочими сменами, более половины пилотов и операторов поездов заявили, что использовали бы его для сна.

Дремоты не достаточно

Возможно, для компенсации недосыпания ночью, работники транспорта дремают чаще, чем другие. Опрос показал, что более половины пилотов и машинистов дремают по крайней мере раз за смену, по сравнению с всего лишь около четвертью других работников.

"Мы обнаружили, что, хотя пилотов специально нацеливают на то, чтобы они высыпались, одного из 10 все еще можно назвать сонным". "Это недопустимо. Кто из нас хочет иметь один из 10 шансов, что полетит на самолете с сонным пилотом?" спрашивает исследователь капитан Эдвард Эденс, доктор философии из Института исследований Walter Reed Army.

Исследователи говорят, что работодатели должны прилагать больше усилий при проектировании графиков работы/отдыха, которые бы поощряли здоровый режим сна и минимизировали воздействие на работников нерегулярного изменяющегося расписания.